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  自从共享单车出现以来，几乎每一天都有新的话题……

 

 

12日，腾讯科技旗下《一线》爆出，ofo账上可用资金仅剩不到6亿元，如果刨除员工工资及运维支出，ofo的现金仅能支撑一个月。ofo至今仍欠供应商约25亿，亏空押金总额约30亿。

 

  ofo方面称：

已掌握了大量的证据，有理由相信，这种公关手段背后，有利益集团的推动，为了达到诉求不择手段。

 

  从合作到反目成仇，ofo和腾讯滴滴系的故事也算是一场开年大戏。

 
 
 
 

 

01

  共享单车进入洗牌阶段

  随着共享单车的发展日渐成熟，已然成为一片“血海”，而这时许多企业的命运也变得不再由自己掌控。

17年以来，先后有悟空单车、3Vbike、町町单车等企业陆续倒闭，使得共享单车发展的前途蒙上一层阴影。

 

 

而对于用户来说，更在乎的是自己在这些平台上缴纳的押金怎么办？除了悟空单车和3Vbike对用户的押金作出返还，町町单车到目前为止仍然处于失联状态。

  小型企业相继倒闭与摩拜、OFO的数轮融资正好形成鲜明的对比，共享单车行业的马太效应越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。

 

 

整个共享单车的发展过程，其实就是一个圈地过程。各家企业疯狂投入大量的单车，意图在市场中占据一席之地。它们只看到眼前的利益，想要尽快扩大用户规模。罔顾自身承受能力与市场饱和度，盲目投入。最后导致过多的单车投入，成本难以回收。而市场上则由于过多的单车，造成资源浪费。

 

  共享经济

 

  共享单车其实不是一种“共享经济”，而是重资产的“增量经济”。企业要倚靠大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。

 
 
 
 

 

另外，共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估摸的损失。而单车的损坏只能依靠继续投放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金供应考验不小。

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02

  这个冬天，将是共享单车最艰难的时刻

这是一场以资金为筹码的赌博游戏，哪家企业掌握的资金足够多，它胜出的几率就大了。而市场上的资本是固定的，某一家企业得到的投资多了，就必然有一家或多家企业得到的投资变少。对于共享单车企业来说，没有足够多的资金就很难维系持续发展。

至今为止，共享单车仍未找准盈利点。而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润，在这样的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。

 

  激烈的竞争，还在探索中的盈利模式，政府逐渐明朗化的管理政策，都给尚不成熟的共享单车市场带来了更多的不可控因素。

物竞天择，适者生存，寒冷的冬天正好就是淘汰那些“粮食不足”的小玩家。共享单车行业的洗牌在我们的预料之中，只不过比我们意想的要来得快一些。

 

  有多少共享单车企业会在这个冬季倒下？

 

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